“供应链管理 - 全球一体化下香港与内地合作的新模式”- 香港利丰集团主席冯国经
中国, 南京 - 2001年9月17日
引言
各位好！本人十分荣幸能在南京世界华商大会中与大家分享一些我对全球一体化、供应链管理及香港与内地合作的一些看法。
全球化的机遇与挑战
随着科技进步，特别是通讯技术的进步和互联网的普及，信息、技术、货物、资金自由流动，经济活动的全球化趋势锐不可当，我们将要面对来自全球的竞争，但同时，我们将有可能把握来自全球的机遇。
现在，人民能透过互联网的便利，享用来自世界各地的资讯、科技、商品与资金的信息。此外，更由于与交通运输有密切关系的物流技术之提升、交易成本下降，消费者可以更有效率的进行跨国界消费。
在生产者方面，世界性分工变成可行，各种产品能在其最佳并最便宜的地方生产，快速而准确地送到消费者手上，创造更巨大地价值。
但是，在享受这些机遇地同时，我们所面对地竞争，再不单是一个省之内或者一个国家之内地竞争，而是世界性地激烈竞争。时间与空间地缩短，使生活的压力加大，人和企业都需要更灵活与快速地转变以配合社会地节奏。
另一方面，由于分布在世界每个角落地人可以分工合作，进一步的专业化是不可避免的。但只要你拥有特殊技能，你甚至可以在家中自成公司，一面享受咖啡，一面工作。因此，此类的小型企业将会有更蓬勃的发展。
供应链管理
在未来的信息社会，企业必须具备高度整合及有效率的管理，成功的关键是要以最快、最低成本和最高效益的策略回应市场需求。而供应链管理便是近十多年才兴起的管理策略，它是总结了物流、信息流及资金流的双向流动，并针对此而作出高度组织化和现代化的管理。
供应链管理是以市场需求为基点，整合与协调商品供应的各个环节，由供应商、制造商、分销商以至到达顾客手上的各个企业所组成的网络，使供应链各成员之间能有充分的合作与优化，一同以最短的时间、最低的成本，创造最大的价值。
我尝试介绍一下我公司利丰集团的经验，以说明供应链的管理。作为供应链管理者，利丰会主动接触美国合欧洲的大型百货公司或其他客户，向他们提出生产及供应计划，以争取订单。如果我们协议生产十万件成衣，客户会给我们设计概念、流行趋势、款式等资料，由我们负责具体的、适合生产的纸样设计工作。以后我们会做出三至四个不同的设计样板，并提供不同的原料、布质、剪裁、颜色等选项，连同有关的成本数据让客户选择。客户在决定采用的样品后，我们将根据订单，将整个生产过程变成供应链里的每一个环节。选择最佳的原料供应商、挑选在世界各地的漂染厂、纺织厂、纽扣厂。在这个订单里，不料可能来自韩国、美国或中国内地，在台湾漂染，并在有配额的地方，如泰国的数个工厂里制成衣服。
这不是一个传统贸易商的工作！供应链管理者知道如何协调整个供应链的操作，拥有供应链各环节的讯息，监察并管理每一个生产过程，选择最佳的生产商。然而，单能掌握上述讯息及管理技术仍不足够，我们还需要对个别的生产环节进行融资，并加快交货速度，我们完成整个订单的时间很短，以前是三个月，现在通常是四至五个星期就需要完成。
我们需要保证不同国家的原材料能顺利运到装配制造的地方，要保证所有工厂的制成品的颜色和品质有如同厂出品般的一致，在很多情况下，一个工厂没有足够的生产力能去完成整个订单，通常要二十多个工厂同时进行生产。
此外，外国买家是知道哪一个工厂为哪一个环节进行生产，我们也让客户知道生产商的详细资料，保证每一个工厂都是经客户认可的生产商。这是一个有完整讯息的市场，供应链管理者不是倚靠资讯的差异而赚取佣金的。
为什么外国的客户愿意付出巨额的佣金呢？因为我们包辦了整个生产过程，管理了供应链的各个环节，我们能为他们供应合乎品质，准时而又取价合理的产品。
跳出利丰集团，而从香港的宏观角度观察，香港有三十万间中小企业，它们当中有百分之四十是进行跨国经营，它们也是供应链管理中的增值协调者，因为不同行业中的企业在供应链管理上面对的工作流程是差不多的。有些企业的订单可能大一点，或是小一点，但都在香港公司的管理下运转。
这个中介协调者会不会被互联网取代呢？我认为不会，由于那些入门网站和网上交易所提供的只是一个讯息平台，并不能取代协调者的管理经验及市场网络。这就是香港贸易商的核心能力所在，我们定位于优秀供应链管理者的位置，管理一个跨越中国、亚洲地区的消费品供应链。香港企业在内地和国际的商业连系、市场认识及管理知识是经过数十年的积累而成，并不会被一个讯息平台所取代。
全球一体化下，香港与内地合作的新模式
然则，在供应链的层面上，香港怎样可以与内地合作，争取全球化所带来的机遇，迎接挑战呢？我认为主要有以下方面：
首先，加强香港作为世界供应链管理者的角色。香港有五十年累积的市场情报、销售业绩、客户网络及营运管理经验，可以扮演世界供应链管理者的角色，以强大的内地作为生产基地，大力协助内地产品开拓国际市场，促进内地产品出口。
而且，中国即将加入世贸，进一步参与全球的经济。我们所面对的不应是地区与地区之间的竞争，而是考虑怎样可以互相合作、协调彼此、互补长短，所以，我们的合作需要进入一个新的里程，为整个中国创造更大的价值。我建议在一贯的互补优势上，将中国内地的劳动力资源和科研人才优势，结合香港信息、运输、金融和服务业的优势，携手掌握全球化所带来的新商机。
而物流是供应链竞争力的重要因素，交易能否完成和具竞争力，关键在能否把产品迅速准确地送到顾客手上。香港地邻近地区，特别是中国大陆，是主要制造业生产基地，需要把不同地点地部件或制成品集中组装外运。而香港作为世界最大地货运机场，拥有超过一百三十个国际及国内航点，每日平均五百航班，全面地飞行航线网能为货主提供最多、最快地航运选择。这样，香港地国际机场就扮演了空运枢纽的重要角色。此外，香港拥有亚洲其中一个最好的电讯和物流基建设施，海关的手续也十分方便。配合企业的现代讯息系统，实现以一个地点存货，服务十多个地区客户的需要，这将使企业减轻成本，增强竞争力。
而香港国际机场已积极开展加强与内地的合作，于今年三月开始与珠江三角洲的二十个港口实现地区海空运输的一条龙操作。最近亦开通了香港与拉萨之间的定期航班。
我相信，香港与内地的经济将越来越密切，而两地的竞争力将因为更多的合作而更进一步的提升。随着全球一体化，每一个城市再不能独善其身，我们应积极考虑如何合作，优势互补，使我们成为具国际竞争力的经济体。
谢谢！
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